公路工作计划。

如果我们希望更轻松地解决工作中的难点，就需要有条不紊地处理问题，并提前制定好下一阶段的工作计划。只有规划好工作计划，才能确保工作有条不紊地进行。为了帮助大家更好地理解这个话题，我们在我们的网站上提供了一个名为“公路工作计划”的文章，如果您想要了解更多详细信息，请关注我们的网站！

公路工作计划 篇1

一、养护生产：1、截止20XX年10月31日发生养护成本及缺陷责任期维修费用为万元，主要发生费用情况如下：①路堤工程：全年单幅累计徒步排查4次662km，维修水毁2235处，夯填边坡土4321m3；浆砌骨架护坡3303m2,砌石勾缝2839m2；修复急流槽1492m，修复急流槽口281处，发生费用万元。②路面维修工程：全年共挖补49个（其中：小于一平方米43个，大于一平方米6个）；路面裂缝灌缝延米；更换路缘石米，修复路缘石371米；回填路肩土241方；路面保洁10个月（按季度计量），发生费用万元。③桥梁注浆加固、伸缩缝维修及涵洞维修工程：桥梁注浆加固28座累计75个桥头，伸缩缝3道；维修涵洞2道；山东省环保厅要求东渔河北支大桥、东渔河大桥、引黄干渠大桥采取集中排水的保护措施，发生费用万元。④房屋维修：省界及管理中心更换门锁及局部维修，修建应急仓库发生费6处 m2，产生费用用万元。⑤绿化养护：中央隔离带、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共计255公里，新植草皮绿化，发生费用万元。⑥交通安全：补装爆闪警示灯15套，更新收费公告牌5块，应急物资等，发生费用万元。⑦机电、监控及通信设施：全年共报修机电设备故障300余起，修复300余起。计重设备鉴定，机电设备及通信维修，发生费用万元。2、养护工程管理方面，严格按照德商公司下达的养护维修计划进行施工，实行包片区，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。3、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。4、安全管理方面，全年共开展用电、消防、行车、道路病害维修及防洪抗汛专项安全检查及安全卫士大检修12次，每季度不少于1次应急预案演练。印发安全宣传单200余份，悬挂安全宣传条幅12幅、宣传栏12块，组织安全培训4次，还组织开展了安全知识竞赛等活动等，一直坚持“班前安全质量宣誓”，时刻提醒广大员工安全质量意识，实现了全年生产安全无事故，兑现了对西南公司的承诺，圆满完成了20XX年的安全生产工作目标。二、部门精神文明建设20XX年安全养护部紧紧围绕公司制定的年度工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：1、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动部门员工的积极性、主动性和创造性， 发挥集体智慧，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到管理办法及规范的学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创道路预防性养护工作又好又快发展的新局面 。2、安全生产，责任重于泰山。安全养护部始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。建立健全了《安全生产管理体系》。由于养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。3、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。4、竣工验收取得了阶段性成果，以竣工验收为契机，部门人员参与，积极配合环保验收及审计工作，配合完成了环保验收和竣工审计的结算工作，做好了竣工验收的相关准备工作。三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。认真落实公司养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标“准化、规范化、节约化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。1、力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。2、力抓养护规范化，促进公路管养上水平。养护管理规范化进一步加强。明确了部门人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。部门上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。3、推进公路养护节约化，施工质量和效率迈大步。充分利用社会资源，实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。 逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的节约之路。4、推进公路养护人本化 。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务。四、精心组织，分阶段大打迎国检攻坚战20XX年5月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对我公司高速公路管理水平的全面考评。为此，养护部上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好公司安排的每一项施工任务。努力把我公司高速公路技术状况提高到一个新水平。五、突出重点，加强预防性养护为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。养护工程成本管理是一门科学，要掌握其特有的规律和运行程序，结合实际灵活运用，才能使高速公路养护管理工作取得更好成效。七、20XX年工作计划为贯彻落实公司会议精神，坚持将“预防为主，防治结合” 的理念融入更多实际具体的工作当中，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”交通环境，全面提升公路养护质量及管理水平，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，结合公司的工作实际，制定20XX年养护工作计划。1、抓组织管理工作到位。为做好我公司高速公路养护管理工作，成立了养护管理领导工作小组，总经理负总责，分管领导具体抓，同时落实三名养护技术管理人员，主要负责组织实施、检查等日常养护管理工作。并加强对养护技术人员的业务知识、技能、职业道德等各方面的培训，逐步提高他们的业务技能，加强他们的思想道德修养，营造浓厚的学习氛围，教育职工树立“以人为本，以车为本”的养护服务理念，逐步把他们培养成“知识丰富、业务精湛、爱岗敬业、乐于奉献”的养护技术人才，以适应高速公路养护事业。2、办法可行。根据部门制定的《养护管理办法》等材料及我公司的养护施工任务实际情况进行深入分析，查找以往工作中的优点和不足，以及需改善的方面，并讨论提出切实可行的解决办法。通过学习提升养护工作理念，从而达到养护方式的转变，提高养护管理人员的素质和技术水平，对下一步养护施工管理工作起到积极的推动作用。3、制度保障。目前安全养护部正在抓紧完善《养护养护管理办法》等一系列规章制度。以“精细化养护”为工作指导，在养护标准方面，进一步修订、完善、落实养护管理、养护作业、检查考核等标准、办法，规范养护管理与养护作业流程，使之更加系统、合理、实用。在养护执行体系方面，强化“链条式”工作目标责任管理模式在养护管理中的助推功能，逐级逐人落实养护目标、责任、责任追究，提高养护技术人员工作积极性、主动性，形成健康、有序、上下联动的养护工作格局。在养护考核体系方面，完善、落实公司半年养护检查、年终考核和部门月度养护检查考核制度，建立系统、规范的平时与年终相结合的养护考核体系。4、养护管理要到位。在高速公路养护工作中，要突出“以路面养护为中心”，认真抓好路面日常保洁工作，路面出现裂缝、碎裂、坑槽等病害及时修补，积极采取挖补修复、沥青修补等措施，同时提高“预防性养护”意识，对路面纵横缝及微细裂缝做到及时灌缝，保证行车舒适，延长路面使用寿命，确保路面常年保持平整、洁净、顺畅。做到路面与路肩分界顺直、醒目，路基线形清晰、稳定坚实、排水畅通，填方路段路基无缺口，路基边坡稳定，路肩边缘整齐平顺，横坡适度。落实桥梁日常巡查，并做好桥梁日常巡查养护日志。争取杜绝行人上路问题。在雨季前对全线锈蚀严重桥梁进行防锈漆的粉刷，对全线排水系统、桥涵构造物、高边坡进行安全检查；在雨季时增加上路频率对易发生隐患出进行“预防性养护”，积极开展“预防性养护工作”，及时对路面坑槽、路面龟裂、伸缩缝钢纤维砼破损、路基沉降、桥头跳车等病害进行处治；在雨季后对全线路路基路面情况作一次详细调查。及时对交安设施进行更换维修，因事故造成的波形护栏损坏均在 24 小时内恢复，定期对全线缺损的标志牌、百米桩、反光轮廓标、标线、隔离网进行补充更换。对收费站破坏较为严重的减速带进行更换，油污、破损及刮花的收费站岛头进行修复。营造“畅、按、舒、美”的交通环境。5、进一步强化细化了内业管理，建立健全养护管理制度，对桥涵经常性检查，往来文件等资料进行搜集存档。6、加强养护队伍的施工进度、质量和安全的管理，尤其是施工过程控制。7、积极开展思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。8、加强养护部门管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈。9、计划完成各类通讯稿件15篇，做好《信息快报》的编、排、发工作。完善各项内业资料整理归档工作。10、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通；做好年度总结、考核评先工作；及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。

公路工作计划 篇2

一、提高认识，加强领导。公路“三乱”加重企业负担，加重农民负担，扰乱经济秩序，影响党和政府的声誉，广大群众深恶痛绝。各级交通主管部门要从维持社会稳定的大局出发，充分认识公路“三乱”的危害性、治理成果的脆弱性以及治理工作的长期性和艰巨性。特别是在当前一段时期，各级交通主管部门要增强紧迫感和责任感，全面贯彻“三个代表”重要思想，把“三个代表”要求贯彻到交通行业管理工作实践中去，加强领导，改进作风，贴近实际，贴近群众，把治理公路“三乱”工作作为维护社会稳定需要解决的问题，作为得人心、暖人心、稳人心的头等大事，抓紧抓实抓好。

二、突出重点，严格要求。各级交通主管部门要本着实事求是的态度，高度重视人民群众反映突出的问题，认真调查分析，抓住典型案件，抓住主要矛盾，采取有力措施，严格要求，严格管理。

各级交通行政执法人员要严格按照法律、法规的规定开展行政执法工作，不得超范围执法，不得随意在公路上拦车检查、收费和罚款。各省(区、市)交通厅(局、委)要对在同一时间、同一路段上的路政、征稽、运政等执法队伍的执法工作统筹兼顾、合理安排；条件成熟的地方应积极探索系统内部联合执法的管理模式，实现一个窗口对外，避免出现同一路段多家交通部门上路的现象。

各级交通主管部门要严格按照《国务院办公厅关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》(国办发31号)精神，全面清理整顿公路收费站点。坚决撤销已还清贷款、收费期满、收费站间距不符合规定等不合法的收费站点；对保留的收费站点重新办理审批手续，重新核定收费期限和收费标准，收费标准偏高的要坚决降下来。各省(区、市)要积极推进高速公路联网收费，实施政府还贷收费公路的统一管理和“统贷统还”制度，撤并一批收费站点，减少收费站的数量。东部省份要力争在3—5年内实现省内高速公路联网收费。

三、注重源头，依法行政。各级交通主管部门在治理公路“三乱”工作中要坚持纠建并举，综合治理，特别是要加强源头管理，从源头上探索解决问题的办法。

路政执法人员在超限运输管理工作中，要严格执行交通部2号令、交公路发123号文件和交公路发591号文件的要求，按照“源头封阻、综合治理、联合执法、卸载放行”的原则，在经省级人民政府批准的检测站内开展检查工作，坚持科学检测，卸货放行。严禁凭经验和目测检查，严禁以罚代纠、收费放行。交通规费征稽人员上路检查要严格按照部有关规定执行，同时加强与公安车管部门协作，在车辆年审环节加大对规费缴纳情况的稽查力度，减少路面稽查工作。运政管理人员不得上路对车辆超载、超限实施检查和处罚，要把执法地点放在汽车站场、货物集散地等场所。

各级地方交通主管部门开展各项行业管理工作，要严格按照国家的有关法律、法规及规章的要求进行，凡地方法规与国家法律、法规不一致的，应立即停止执行，坚决推进依法行政。交通行政执法、执收人员要树立“以人为本、以车为本”的观念，提高服务意识，坚持秉公执法，文明执法。执行公务时，要佩戴标志，持证上岗。实施行政处罚时，要实行执法公示，严格执行“收支两条线”。

四、加强监督，明确责任。各级交通主管部门要全面落实治理工作责任制，实行“一把手负责制”和“一票否决制”，通过层层签定责任状，建立严格的责任追究制度。各地要定期不定期组织公路“三乱”监督检查。近期，各省(区、市)要组织有效的公路“三乱”暗访活动，主要领导要亲自带队，对发现的公路“三乱”案件，必须认真调查，有一件查一件，有一件处理一件，对当事人要给予纪律处分，并按照《党风廉政责任制》的规定，追究其上级领导责任。对于发生严重公路“三乱”行为的省(区、市)，部将会同公安部、国务院纠风办按照有关规定，摘掉其基本无“三乱”的牌子。各地要始终保持对公路“三乱”的高压态势，坚决遏制公路“三乱”反弹，为国家经济建设创造良好的社会环境。

公路工作计划 篇3

马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。

马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：

汽车-超20级，挂车-120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。

路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。

本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期XX年2月12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于XX年4月9日签发开工令。

驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。

本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75%，占合同价36%。具体情况见下表。

工程质量控制是施工阶段监理的工作重点，在施工监理过程中，我监理人员能认真落实项目办、总监办的各项规定，同时严格搞好施工前指导，施工中控制以及施工后检查的一系列监理工作。

由于路面工程的施工要求一次成型，事前监理就显得尤为重要。在施工前，监理组都组织承包人进行技术交底着重强调施工过程中的重点合关键工序，严格要求承包人按照开工报告的要求逐条落实，然后进行试验段铺筑，收集数据认真总结以便指导后续的规模施工。

在施工过程中，监理组通过加强巡视、旁站、测量、试验等手段对路面工程进行全过程、全方位的监理。

(一)、巡视。监理组长及各专业工程师对正在施工的工程项目每天进行巡视，掌握工程动态，做好记录。对承包人不符合规范要求的施工工艺、方法、程序以及不符合安全、文明施工的现象进行口头或书面指令进行纠正，限期整改落实。

(二)、旁站。在施工过程中通过旁站监理做好以下工作：

1、检查施工现场材料、设备、人员是否齐备;

2、各种集料级配、施工配合比是否与施工配合比通知单一致;

3、施工方法、操作工艺是否与相应的规模和试验段总结一致;

4、是否按照图纸要求的宽度、线型、厚度、压实度等进行施工;

5、每道工序完工后进行签认;

6、监督承包人质量检查、试验取样，各种测定及现场的记录是否规范真实。

7、监理组在旁站过程中对施工现场的施工缺陷及时要求承包人现场整改，发现不正确的.工艺和原材料都书面通知承包人立即改正，否则不得进入下一道工序施工;

公路工作计划 篇4

高速公路收费员是高速公路服务区的重要一个岗位，他们需要在高速公路收费站为道路使用者提供服务。但是，他们的工作并不仅仅是收费，还需要进行高效的安全管理和服务，因此，每个高速公路收费员都需要有一个详细的工作计划来确保他们在岗位上的表现达到最佳状态。

一、岗位职责

在开始制定高速公路收费员工作计划之前，需要了解他们的岗位职责。高速公路收费员的工作可以分为三个主要方面：车辆收费、行车安全和道路服务。下面是这些方面的详细描述：

1.车辆收费：高速公路收费员需要向道路使用者收取相关费用，包括车辆通行费、通行证费等。同时，他们还需要检查车辆所使用的路段是否正确，并根据车辆类型收取相应的费用。

2.行车安全：在高速公路上行车非常危险，因此高速公路收费员需要确保道路上的行车安全。他们需要向道路使用者提供关于气象、交通拥堵和道路状况的信息。对于不遵守交通规则的司机，他们需要进行劝导和提醒。

3.道路服务：高速公路收费员还需要为道路使用者提供辅助服务。这包括为道路使用者提供道路信息、给予急救服务、帮助通行证书等。

二、工作计划

高速公路收费员的工作计划应当详细、具体、生动丰富。下面是制定这个计划时需要考虑的几个因素：

1.工作时间：高速公路收费员的工作时间通常非常灵活，他们需要在不同的班次中工作。在制定工作计划时，应当考虑到他们的工作时间，并且保证他们的工作时间是合理且合法的。

2.工作任务：高速公路收费员的工作任务非常繁重，因此在制定工作计划时应当考虑到他们的工作任务，并按照任务的优先级制定计划。

3.工作环境：高速公路收费员的工作环境非常苛刻，他们需要承受炎热的天气、大风和恶劣的天气。因此，在制定计划时应当考虑到他们的工作环境，保证他们的工作环境是安全和舒适的。

4.培训和发展：高速公路收费员需要不断发展自己的技能，了解最新的法规和规章制度。因此，在制定计划时，应当考虑到他们的培训和发展，确保他们能够在工作中不断发展。

5.考核和反馈：高速公路收费员需要接受考核和反馈，以便了解自己的表现和需改进的方面。在制定工作计划时，应当考虑到这些因素，并制定合适的考核和反馈机制。

三、实施和监控

在制定高速公路收费员工作计划之后，需要确保计划的实现和监控。这可以通过以下几个方面来实现：

1.明确工作标准：高速公路收费员应当清楚自己的职责和工作标准。因此，在制定计划时，应当明确这些标准，以确保工作的高效和准确。

2.培训与指导：高速公路收费员需要不断发展自己的技能。因此，他们需要接受培训和指导，以保证自己能够在工作中不断发展和提高。

3.考核和反馈：高速公路收费员需要接受考核和反馈，以便了解自己的表现和需改进的方面。因此，在制定计划之后，应当建立考核和反馈机制，以确保工作的质量和效率。

4.监控和改进：在计划实施期间，应当进行监控和改进。这可以通过定期检查和评估来实现，在发现任何问题时，应当及时采取措施进行改进。

综上所述，制定高速公路收费员的工作计划需要考虑到各种因素，保证计划的详细、具体、生动丰富。在实施和监控期间，需要考虑到各种因素，确保计划的实现和监控。通过这样的一个计划，高速公路收费员能够更好地发挥应有的职责和作用。

公路工作计划 篇5

农村公路管理养护工作计划

农村公路管理养护工作计划农村公路管理养护工作计划

为全面做好20**年农村公路管理养护工作，进一步巩固和深化农村公路管理养护文明示范创建成果，提高农村公路的服务水平，推动地方经济社会的发展，适应现阶段农村公路管养转型发展的需要，根据《**市公路处关于印发20**年农村公路管理养护工作指导意见的通知》精神，结合我县农村公路实际，制定本工作计划。

一、指导思想

二、目标任务1/10

(一)重要目标任务1、积极开展“四好农村路”示范县和生态文明示范路创建。按照《**省推进“四好农村路”建设实施方案(20**—xx年)》要求，深入开展“四好农村路”示范县和生态文明示范路的创建;继续深化农村公路养护体制改革，建立健全符合本区域实际的农村公路管理养护运行机制，理顺县、乡、村农村公路管理体制，统一县、乡镇农村公路名称;落实养护管理财政资金，逐步提高农村公路管理养护资金补助标准;坚持常年养护，加大油路小修保养和大中修工程改造力度。

2、建立农村公路信息化管理数据库。按照省、市的有关部署，积极配合做好利用智能检测车对我县县乡公路油路路况进行检测，建立符合我县实际的农村公路管理养护科学数据信息库;完成农村公路中桥以上桥梁全面检测，建立完整农村公路桥梁数据库。

(二)主要目标任务

1、路况指标:全县管养农村公路公里。其中:县公路公里，乡公路公里，村公路公里。全县县、乡道沥青(水泥)路面(pQI)平均中等路率要求:县道达到%、乡道达到%;无铺装路面好路率县道达%、乡道%，村道好路率%。

2、文明示范创建:继续巩固“农村公路管养文明示范县”，保持美丽乡村生态文明示范路公里，在此基础上今年

2/10

再创建生态文明示范路公里，力争创建“四好农村路”示范县。

3、农村公路绿化率:县道可绿化率达到100%、乡道达可绿化率到80%、村道可绿化率达到60%。

公路工作计划 篇6

根据公司的安排，我来到了公路政维护专业，在领导的安排下，担任了一至六个月的路政管理专业的工作，现将这一段时间的工作情况作如下总结：

一、工作情况

一)完成工作任务

我的主要工作内容是协助领导完成公司的各项工作，包括收集资料，传达文件等，还有完成领导交办的各项临时工作。

二)完善各项制度

包括《路政管理制度》、《车辆管理制度》、《驾驶员安全操作规程》、《车辆驾驶安全教育学习》。

三)参与管理维修车辆

1.协助领导完成了维修车辆的工程量申报，包括维修单位申报，车况申报和车辆维修工程量报表审核，车辆维修记录审核等相关工作。

2.参与完成了维修车辆维修资料的整理、归档。

3.完成了维修车辆的统计、维修报表、月报表等。

4.完成了维修车辆的档案资料的收集整理工作。

5.完成了维修车辆的年检工作。

6.参与了公司的车辆管理制度的编排和执行，对车辆的管理制度进行了完善。

二、不足之处

一)工作中有时有急躁的情绪，有时会出现畏难情绪，不能很好的处理。

在今后的工作中，我将努力克服自身的不足，认真学习各项新的维修技能，改正自身的缺点，以更加饱满的工作热情投入到工作中去。

二)做好本职工作

7.协助领导维保各类车辆的安全运行。

8.做好领导临时交办的其他任务。

三、自我要求

一)加强学习，拓宽知识面，努力学习维修技术的知识和维修水平。

二)本着实事求是的原则，做到上情下达，下情上报，真正做好领导的助手。

三)加强与领导、师的沟通

公路工作计划 篇7

公路养护工作计划

公路养护是指对公路基础设施进行维护和修复的工作，其重要性不言而喻。公路是国家经济发展的重要基础设施之一，是城乡联系和物质流通的基础。然而，由于长期的使用和天气等自然因素的影响，公路设施的损耗和损坏是不可避免的。如何进行有效的养护工作，保障公路的安全和畅通，就显得尤为重要。因此，我们应该制定一个详细、具体且生动丰富的公路养护工作计划。

一、优先保障重要路段wWW.968OK.CoM

在制定公路养护工作计划时，我们应该根据公路的重要程度，对各条路段进行分类。对于其它不太重要的路段，我们可以将其进行集中处理，而对于重要路段则应该优先考虑养护。在重要路段养护中，我们应该细致地评估每个节点的安全之后，明确养护任务、规划养护周期等。

二、选择合适的时间

公路养护的时间很重要，尤其是在夏季和冬季，由于沥青路面间温差过大，容易发生龟裂掉块现象，这对于路面的安全行驶造成了极大威胁。因此，我们应该选择较为温和的春季和秋季进行养护工作。同时，还应该针对养护路段的特点选择夜间或者非高峰期进行养护。

三、采用科学养护方法

公路养护工作需要采用一些科学养护方法，以达到最大的养护效果。例如，我们可以在养护过程中使用冷拌混合料，这种料可以在养护时节约大量的时间和人力，同时还能提高路面的抗老化能力。此外，我们还应该注意养护材料的选择，充分考虑其适用性，以及环保、经济等方面的因素。

四、加强村道维护

除了对主要公路进行养护，我们还应该加强对村道的维护。村道是农村居民出行的重要路径，其质量与人民群众的生产生活密切相关。因此，我们应该通过有针对性的养护工作，降低村道管护成本，提高路况水平，为农村地区居民提供更为便捷的出行条件。

五、运用新科技

公路养护是一个系统性、高技术含量的工作。我们可以加强新技术在养护工作中的应用，比如使用智慧养护系统，结合大数据技术，实现公路设施设备的智能预警、故障诊断、实时跟进等功能。此外，还可以启用无人机、机器人等新技术设备，提高养护效率和质量。

综上所述，公路养护工作计划需要考虑各个方面的因素，并制定出适当的措施和方法，才能达到最佳养护效果。唯有如此，才能保障公路的安全畅通，切实促进社会经济的发展。