去来今读后感。

阅读一本优秀的书籍可以对一个人的气质、行为方式和处世方法产生深远的影响。最近我读了一本名为《作品》的书籍，每读一次都能有新的感悟，从中领悟到许多智慧的真理。通常情况下，读完一本书后我们都需要写一篇读后感，那么怎样从哪些角度来写一篇出色的读后感呢？以下是栏目小编为您准备的关于“把铁路修到拉萨去读后感”的最新范文，希望这篇文章能为您提供一些实用的技巧和建议，建议您保存起来！

把铁路修到拉萨去读后感 篇1

一。由于西藏具有重要的战略地位、丰富的资源和巨大的潜力，国家修建了青藏铁路，

2。2001年10月18日，青藏铁路从格尔木开往拉萨。中途遇到了风灿，风灿又名隆青吉布山，海拔4905米。

是昆仑山南麓的一支，地处昆仑山楚玛尔河畔的群峰中，山巅被中年积雪覆盖，山体泥土是褐红色，石头是褐色，山奇形怪状，形成光怪陆起“石林碑海”

3.风火山隧道全长1338米进口轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的多年冻土区，冻土隧道，青藏铁路工程建设遇到高寒，低压缺氧，多年冰土和生态脆弱三大世界性难题主要集中在这里，自然环境十分恶劣，西方媒体曾预言，，青藏铁路过不了风灿，中国铁建公司在被称作“生命禁区的环境中修建隧道，创造性的应用和发展了我国独特的冰土隧道施工技术成果，使世界海拔最高的多年冻土隧道不渗不漏，成为精品工程，创造了人类铁路建设史上的奇迹，被载入“世界吉尼斯”记录，风灿隧道于2002年10月19日胜利贯通。

四。青藏铁路上有几座桥。一座是2005年10月14日在安多县玛曲乡建成通车的通天河大桥。这座总造价772万元的大桥全长166.

08米，引道工程1000米，是那曲地区最长的一座桥，其二是拉萨河特大桥，它位于拉萨市区西南部，桥上的三跨连续钢供仿佛三条洁白的哈达飘飞在拉萨河上，迎接人们的到来，其三是那曲特大桥位于那曲镇附近，海拔4530米，全长1950.88米，是藏北草原第一长桥，其四是长江源特大桥，它位于青藏高原多年冻土地区腹部的沱沱和融区，全长1389.6米，工有42孔。

5.2006年7月1日，青藏铁路正式通车运行，这其中凝聚着无数建设者的智慧和汗水，是他们克服了一个世界绞难题，攻克了一个国际性技术难关，让我感受到了在中国人的字典里是没有不可能三字，为了建设青藏铁路，各族同胞远离亲人，奋战在荒凉恶劣的高原，多少人执着地奉献着自己的热血和青春，为了同一个信念，在世界性的难题面前，他们舍小家为大家，用智慧和汗水创造了历史，书写了不朽的传奇，感谢你们，伟大的青藏铁路建设者。

家长评语：在书上借鉴了一些，自己写了一点，总体写的还可以，还得需要更大努力，希望老师多多关照，谢谢老师

把铁路修到拉萨去读后感 篇2

读了《把铁路修到拉萨去》一文，我开始敬佩那些铁路工人。

风火山隧道，冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。在风火山这种不良地质上打隧道，围岩热融问题是关键，要解决这类科技难题，需要花费多少心思啊！天气问题和缺氧问题也是需要解决的大问题风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。

面对这样的风火山，工人们还不畏艰难地一步步闯过，他们是多么伟大！世界上这种遇到困难不退缩的人有多少？简直少之又少！每次遇到困难，大家都会有这样的想法：太难了，我肯定做不来！这就是没决心、自信的表现。想想，一个人如果没了决心和自信，他能做什么？一个人想要做好一件事，就必须具备决心和自信，这样即使遇到多大的困难也不怕。若是有决心没自信，他肯定做不好；要是有自信没决心他就什么也做不成。修建风火山隧道的人们，肯定是有决心、自信的人。风火山这样强大，试想，如果你是那些工人，你愿意冒着生命危险搭建这样一条不太可能搭建好的铁路吗？相信大家的答案大都会是否定。那那些铁路工人呢？他们怎么愿意？答案是：他们为中国、世界做事，无怨无悔！他们是多么伟大啊！

不经历风雨，怎能见彩虹？这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历各种困难，怎么能有成功时的喜悦？凡事都需经历困难，而经历困难则需要有无私奉献、乐观向上、不畏困难的精神。记得但丁说过一句话：地狱中最炽热的地方是为那些在伟大精神考验中保持中立的人准备的。大家需在面对困难时不退缩，这样才能成为伟大精神考验中保持中立的人。

把铁路修到拉萨去读后感 篇3

“把铁路修到拉萨去”这句话已经不单是一句口号，它将中国的人口，经济变化、资源、土地供给都相应改变。西部大开发的成功，将大大增加中国在国际舞台上的发展速度与经济水平。

这篇文章主要讲了筑路大军将铁路修到拉萨中，在风火山遇到的困难，在冻土区遇混凝土无法凝固的问题等，种种恶劣天气使他们无法正常工作，极度缺氧使他们的生命面临严重威胁，在造大形制氧站站时的一次次的失败，可这些全都难不倒我们的筑路大军，经过一年的时间，终于打通了这条世界第一隧道。

这一年的时间里，筑路大军化解了一切困难，这巨大的拦路虎依然被我们的筑路人员“制服了”。把铁路修到拉萨去，这已经不是一个梦想，一句口号，而是接触手可及的现实。

读完这篇文章，我对筑路大军的精神与面对困难毫不退缩的实际行动深表感叹与佩服。他们能将这一个在西方国家认为幻想的情形下，克服了各种困难，将梦想变成了现实。可见他们的意志有多么顽强，我们也要学习他们坚强不屈的顽强意志与无私奉献的精神。

西部开发，不仅仅是对西部人民的，也弥补了沿海东部人民人口稠密，资源的需求量大、多、广的问题。解决西东两方资源的不足和无开发、无居住的矛盾。我国之所以发展不均衡，是因为我国地大，各地区的经济发展不同，从而不能均衡有效开发国家资源，使东西地区差距越来越大，最后资源供给不足，只会越来越落后。有一些西方国家，之所以比我们发达，是因为他们的人口数量分布与国家大小相符合，将所有地区开发利用，所以他们遥遥领先。今天的我们，不得不将长远的目标放到西部，开发西部。

如果西部开发成功，中国所有人民，所有地区，所有资源，都被合理利用，中国的经济条件都达到一个均衡水平，那么，中国，将站在这个世界的最高处，让所有人明白：中国，可以克服任何困难，不怨天尤人。真正让我们走向巅峰的，不是任何人，任何条件，是我们自己，通过不懈努力走向今天，这就是中华民族，这就是我们坚强的意志，这就是我们不可阻挡的标志!

把铁路修到拉萨去读后感 篇4

当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区，施工难度极大，关键是控制温度……”这段话主要写了施工时遇到的一个难题：就是无法控制温度。温度低，混凝土不凝固；增温，洞壁融化塌滑。真是左右为难！可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下，利用他们的智慧和力量克服了一个个难题，终于将风火山隧道贯通了，我做为一名新世纪的接班人，要学习西部建设者们不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗精神。

当我读完全文时，发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目，又是作者行文的线索。这句话在文中出现了四次，并且都是用了感叹号，从而使这句朴素无华的话语充满了信心与决心。

为了修建这条铁路，西部建设者们远离亲人、朋友，奋战在荒无人烟的高原，排出万难，不达目的誓不罢休，又有多少人为了修建这条铁路奉献了自已的青春和热血，只有他们的付出，才创下了铁路建设的奇迹。我们要学习这些建设者们的吃苦耐劳、不怕牺牲的奉献精神，长大以后要成为一名对国家和社会有用的人。

把铁路修到拉萨去读后感 篇5

把铁路修到拉萨去！正是因为这个信念，筑路大军才有战胜困难的勇气和信心。

筑路大军在修青藏铁路是遇到了多么大的困难，可是他们一次又一次的挺过去了！这是什么原因呢？因为有一个信念在支撑着他们：把铁路修到拉萨去！

要知道，在海拔4000米以上，而且还是在复杂的冻土区上掘隧道，这是非常困难的，可以说这是不可能的。在面对缺氧时，还随时会丧失生命。但是，突击队员没有气馁，他们勇敢的向前走去，克服了一个又一个的困难。

终于，经过了一年的努力，“我们”成功了！世界上最长的“冻土隧道”修建而成。

在修建这条路上，还发生过许多感人的故事，如：有一个叫邓广吉的连长，他为了修建青藏铁路，带病上了高原。最终他得了白血病，病死在了岗位上。

是啊！他们为了我们的西藏能得到更好的发展，突击队员和科技人员夜以继日、废寝忘食的工作，献出了自己的青春和热血。这种精神值得我们学习！

把铁路修到拉萨去读后感 篇6

教学目标：

1．认识“妖娆”等14个生字。有感情地朗读课文。

2．了解课文的叙述顺序，体会条理清晰的表达特点。 理解含义深刻的句子。

3．挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神，感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。

1、了解把铁路修到拉萨去所遇的困难，感受勇克难关的英勇气概。

2、学习本课条理清晰的表达方法。

教学难点：

增进对西部的进一步了解，培养对西部的感情。

教学准备：

1、布置学生查找有关青藏高原、青藏铁路及拉萨等方面的资料。

2、教师收集有关图片。

课前同学们收集了有关资料，现在就你们收集的资料，你也来谈谈你心目中的拉萨好吗？（读书笔记吧 DSBj1.cOm）

学生交流资料内容，了解拉萨这个城市。

师：在人们的心目中，“出国易，入藏难”。拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通，文化交流带来了重重困难，是全国唯一一座未通火车的城市。为了造福广大人民，促进各民族共同繁荣发展，党中央决定在的10月18日开始，把铁路修到拉萨去。

2、了解课文的叙述顺序，理解含义深刻的句子。

3、感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。

1、读准课文中的生字词，画出好词，大声读三遍。

2、画出概括青藏铁路是一条什么样的铁路的语句。

3、在介绍建设者在修建青藏铁路时遇到了困难和解决办法的段落前标上☆。

3、整理一下收集到的有关西部大开发的资料。

1、指名认读课文中的生字，并纠错。

2、指名读一读课文中的好词，并解释难懂的词语。

3、交流介绍青藏铁路是一个什么样的铁路。

4、指名朗读修铁路过程中遇到的困难和解决的办法，相机指导朗读。

1用“∨”选择带点字的读音。

妖娆（ráo  náo）          隧﹙suì   shuì﹚道        机械﹙jiè  xiè﹚       青藏﹙zàng zhàng﹚       狰狞﹙níng   líng﹚        巍峨﹙wèiwēi﹚

2根据句子意思写成语。

用一杯水去营救一车着了火的柴。比喻帮助不大，无济于事。（        ）

顾不得吃饭，忘了睡觉。形容非常专心努力。               （        ）

3写出下面这句话的意思。

风火山，这只巨大的拦路虎，一次次低下了高傲的头。

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[《把铁路修到拉萨去》高效课堂教案 (人教实验版五年级下册)]

把铁路修到拉萨去读后感 篇7

《把铁路修到拉萨去》读后感500字：

我们都知道，青藏铁路是世界上最长的铁路。全程1338公里，一眼望不到边。也被誉为我们中国的“天路”。

青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。由于海拔高，空气稀薄，严重缺氧，但是我们的建设者们，用自己的智慧、心血和自己的性命来修建我们中国的“铁龙。有很多外国媒体说“中国人要在这样不良的地质上打隧道是根本不可能的事。把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事!但是，我们用我们的坚持不懈的精神，把全长28.2公里的冻土隧道给贯通了。我们一次又一次的用我们的实力证明了我们能行！给外国媒体一个有力的回击！

青藏铁路凝聚了多少的智慧和血汗！为修筑青藏铁路，建设者们于1959年、1963年、1974年三次进青海，先后有179的牺牲，633人负伤。由于西藏特殊的地理、自然环境和高原冻土等，筑路技术还未解决，青藏铁路格尔木至拉萨段被迫停建。最后经过我们几代人努力，直到2016年7月1日，青藏铁路，在全国各地七条线前往拉萨的线路打通。

这就是我们中国劳动人民的成就和希望，让青藏铁路这种“铁龙精神永远传承下去。

把铁路修到拉萨去读后感 篇8

读了《把铁路修到拉萨去》一课，使我受益匪浅也非常地敬佩那些铁路工人。

为了打通风火山隧道，铁路工人们一次次爆破，因为都是坚硬的冻土区，所以施工难度非常的艰难。科技人员通过仔细观察和研究，找出了喷射混凝土的最佳温度，想要解决这类科技难题，可想而知那是需要花费多少心思啊!

风火山一带经常狂风大作，一夜之间将搭好的帐篷吹的七零八落。铁路工人就是在这样恶劣的天气环境中坚持不懈的与它战斗着。高原缺氧问题是铁路工人最大的难题，因为这里的含氧量不到平原的一半，所以工人们出现的意外情况之大，他们前所未遇。经过科技人员废寝忘食，夜以继日的一次次实验中，终于建成了世界上第一座大型高原制氧站。

面对这样的风火山，铁路工人们不畏艰辛地一次次闯过，是多么伟大啊!想想我们每次遇到困难，大家都会有这样的想法：太难了，我肯定不行、干不了……等等推脱的说辞。这就是没决心、没有自信的表现。可想而知，当一个人没了自信，没有了决心，他能做什么?当我们想要做好一件事，就必须有自信和决心，这样即使遇到多大的困难也不怕。

“懦夫把困难当成沉重的包袱，勇士把困难当做前进的阶梯。”这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历这各种困难，怎么能有成功时的喜悦?当经历困难的时候则需要有无私奉献、乐观向上、不畏艰辛的精神。

读了这篇文章后，让我深深领悟到：那些修铁路的工人们，通过智慧战胜困难，终于使铁路畅通。我也要向他们学习，学习他们不怕困难，不怕环境恶劣，遇到困难能通过智慧克服的精神。从此以后，我一定要好读书，读好书，多掌握现代科学知识，不断提高自身能力，长大后，为国家多做贡献!

把铁路修到拉萨去读后感 篇9

挑战极限，勇创一流

西部，祖国版图上神奇的土地！西部，世界历史上沟通东西方文明的桥梁！今天，西部大开发的号角已经吹响，在建设者的辛勤汗水下，西部又焕发出勃勃生机！

让我们走进西部，了解西部感人的事迹。

青藏铁路作为西部大开发的标志性工程，对祖国乃至世界都有着巨大的影响。但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。老一辈建设者献出了青春和热血。

如今，为加快西部地区建设，新一代建设者不断贡献智慧和力量。我们必须修建通往拉萨的青藏铁路。

青藏铁路的建设异常艰巨。多年冻土、恶劣天气和极度缺氧是建设者的三大障碍。深冰渣比石头硬。军队修建公路和隧道很麻烦。再加上恶劣天气的干扰和极度缺乏营养，队员们呼吸急促、胸闷、头痛、腿酸，工作效率迅速下降。

怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事！

但这一切都难不住我们的筑路大军，他们和科学家经过了200多次失败，终于建成了一个大型的制氧站，为筑路大军的生命做了保障。在全国人民的呼吸中，铁路线不断前进。终于，在2006年7月1日的盛大节日里，青藏铁路开通了！

是由工人们耐住严寒，不顾生死创造了这个奇迹，也是科学家们废寝忘食、夜以继日成就了这个看似不可能完成的任务。西方媒体强调，我们不可能成功，但也暴露出他们无法完成。但是，中国人冒着严寒、风雪、缺氧和冻土。他们以惊人的毅力和勇气，克服了中种难以想象的困难，谱写了中国铁路建设史上的光辉篇章。

使西方国家的媒体目瞪口呆，哑口无言。

想想自己，学习会遇到问题，是放弃还是努力完成？生活中会遇到困难，是逃避还是勇闯难关？... 与青藏铁路的困难相比，我们的困难微不足道！

西部建设者靠着顽强的精神完成了看似不可能的任务。我们遇到困难时也要勇敢面对，不抛弃，不放弃！

挑战极限，勇创一流！修建青藏铁路的精神值得我们每个人学习！

把铁路修到拉萨去读后感 篇10

西部，祖国版图上神奇的土地！西部，世界历史上沟通东西方文明的桥梁！如今，西部大开发的号角已经吹响，在建设者辛苦汗水的浇灌下，西部又焕发出勃勃生机！让我们走进西部，了解西部感人的事迹。

青藏铁路，作为西部大开发的标志性建筑，对祖国，甚至世界的影响都很大，功不可没。但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。老一辈建设者献出了青春和热血。如今，为了加快西部的'建设，新一辈建设者继续贡献智慧和力量，一定要把青藏铁路修到拉萨去。

青藏铁路的建设异常艰巨。冻土层、恶劣天气和极度缺氧是摆在建设者面前的三道拦路虎。深厚的冰渣子比石头还硬，筑路大军打隧道异常麻烦，再加上恶劣天气的扰乱和极度缺养的折磨，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，工作效率迅速下降。怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事！

但这一切都难不住我们的筑路大军，他们和科学家经过了200多次失败，终于建成了一个大型的制氧站，为筑路大军的生命做了保障。在全国人民的呼吸中，铁路线不断前进。终于在20xx年7月1日这个盛大的节日里，青藏铁路开通了！是由工人们耐住严寒，不顾生死创造了这个奇迹，也是科学家们废寝忘食、夜以继日成就了这个看似不可能完成的任务。西方媒体强调了我们不可能成功，但也暴露了他们无力完成。但中国人冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气挑战极限，战胜各种难以想象的困难，谱写了中国铁路建筑史上的光辉篇章。使西方国家的媒体目瞪口呆，哑口无言。

联想到我们自己，学习中会遇到难题，是放弃还是努力完成？生活中会遇到困难，是逃避还是勇闯难关？……和青藏铁路的难题比起来，我们的困难真是微不足道啊！西部建设者靠着顽强的精神完成了看似不可能的任务。我们遇到困难时也要勇敢面对，不抛弃，不放弃！

挑战极限，勇创一流！修建青藏铁路的精神值得我们每个人学习！

把铁路修到拉萨去读后感 篇11

这个月，我读了《把铁路修到拉萨去》。

本文讲述的是西方建设者在恶劣的自然环境条件下，用智慧和力量战胜世界难题，创造了世界铁路建设奇迹，这就是世界上最高的隧道——凤凰山隧道的是工过程。

读完全文，我被铁路工人那种勇于吃苦的精神感动了，他们在建设风火山隧道时，遇到了三种极大的困难：一是冻土层；二是恶劣的天气；三是极度缺氧；面是些困难在铁路工人眼里就像小沙子一样。

最后，他们战胜了严寒、大雪、雷电，用智慧和力量完成了火山风洞。

我不禁感叹：青藏铁路真是一条奉献路啊！在海拔米的无人区，那里没有氧气和寒冷，氧气含量不到平原的一半，死亡之手离铁路工人很近。他们牺牲的不仅是健康，而且随时可能被死亡抓住。

妈妈也说：海拔那么高，铁路工人都能这样，我们大家更应该好好学习，让祖国变得更加富强。

五年级:陈思琳