技师技术工作总结。
技师技术工作总结 篇1
200*年烧结厂在公司的正确领导下，紧紧围绕“系统优化，诚信保铁”大局，坚持以提高经济效益为中心，致力攻关挖潜，取得了较好的成绩。
烧结厂今年面临的形势与困难比以往任何一年都要大：一是炼铁高炉“一大带五小”格局形成，产能急剧扩张，烧结矿出现供不应求的局面，烧结生产组织面临巨大的困难与压力，设备计划检修时间无法保证，设备隐患得不到及时整改。二是经济技术指标压力非常大。今年受到市场的冲击比以往任何一年都要大，进厂原材料质和量根本就得不到保证，含铁原料品种多，化学成分非常不稳定，给烧结矿质量的保证带来了很大困难，直接导致经济技术指标下滑。三是为保公司大局，不得不牺牲我厂的局部利益，导致能耗指标下滑，节能降耗工作难度增加。四是烧结生产规模快速扩大，职工队伍急剧膨胀，加上公司改革措施的强力推行，增加了一些思想上的不稳定因素。五是技改任务艰巨，下半年随着280m2烧结机建设的不断推进，人力资源的缺口给生产组织带来极大的影响。面对重重困难，一年来，我厂坚持全心全意依靠群众，紧紧围绕“系统优化、诚信保铁”工作大局，积极稳妥地推进改革，以安全生产为前提，“诚信保铁”为重点，挖潜增效为中心，本着向科技进步要效益，向管理创新要效益，向攻关挖潜要效益的经营方针，妥善处理各方面的矛盾，取得了生产经营的全面丰收，产量、质量、效益指标均在去年的基础上有了很大的提高；职工收入稳中有升；改革发展、企业管理工作有了长足进步。
1.产量迈上新台阶：1-11月份烧结矿总量累计达500.008万吨，比去年
同期净增55万吨。其中烧结矿426.71万吨，比去年同期净增39.43万吨；球团矿73.30万吨，比去年同期净增14.92万吨。全年烧结矿总量可望达到550万吨。
2.质量水平稳步提高：到11月止，烧结矿合格率达94.24%，比去年同期上升1.28%；烧结矿碱度稳定率达92.56%，比去年同期上升1.21%；烧结矿品位稳定率达98.73%，也好于去年同期水平；球团矿合格率达94.70%；公司质量考核得分每月均高于100分。
3．消耗指标控制良好：130m2、180m2烧结机工序能耗在克服了今年含铁原料品种繁杂的困难后，仍保持了较好的水平。
4．攻关挖潜创历史新高：1—11月实现成本降低额突破5070万元，全年可望突破6000万元，完成公司下达的二档目标。
5．技改工程稳步推进：280m2烧结机投产前期准备工作正有条不紊地开展，关键岗位的外培与内培已圆满结束，厂专门下文组织了安装质量监督小组对工程的安装进行实时监督，预计可以按公司要求如期投产。
一年来，我厂主要抓住了以下几个方面的工作；
（一）坚持以提高经济效益为中心，强化生产经营管理，确保提质增量总体目标的实现
1、按照横向到边、纵向到底的原则，将指标层层分解到位，责任落实到单位和个人。注重指标分解的科学性和合理性，充分考虑各单位不可控因素，并根据客观情况的变化，及时调整指标，调动各单位降成本的积极性，收到了明显的效果。
2、两眼向内，广开节支渠道，落实全员降成本措施，立足内部攻关挖潜。
为了降低消耗，节约可控费用，达到降低生产成本的目的，今年我厂加大了综合利用的力度，把优化资源配置作为工作重点，着重抓好了转炉污泥的利用和熔剂攻关工作，努力降低烧结矿的含铁原料成本。实现了转炉污泥利用率达到100%。在矿粉资源紧缺的情况下，我厂工艺技术人员通过试验研究，采取有力措施，最大限度地利用瓦斯灰、粗污泥、轧钢皮、农场粉等资源，有效地缓解了公司矿粉资源压力。1-11月份，利废总量达2.08万吨，共降低原料成本4130万元，熔剂攻关降成本801万元。同时，我厂继续做好设备点检、定修，减少设备故障停机时间，提高设备作业率，对成品烧结矿的下料斗和冷筛系统进行了改造，减少了烧结矿破损和高炉入炉粉末，降低了返矿运输成本。加强非生产性费用开支与管理，严把审批关，严格控制可控费用。并根据下半年公司面临的严峻形势，专门发文对指标进行了重新分解，严格考核。在这一系列强有力的措施下，攻关挖潜活动取得了可喜成果。
3.依靠技术进步和管理创新，促进全员降成本、增效益。
针对高炉产能的急剧扩大，在准确分析全年生产经营形势的基础上，确立了实行设备管理创新，确保生产均衡稳顺的生产经营思路。今年，我厂为使计划检修更加科学合理地适应高炉生产，改变原有的计划检修模式，摸索出一套结合高炉生产计划重新合理安排好计划检修的模式，抓住有利时机合理安排计划外检修，努力缩短事故抢修时间。并严格按照“tpm全员设备管理”的要求，对影响生产的关键设备从严管理，制订了周密的事故应急预案和管理考核办法，明确了设备维修系统区域及职责范围的划分，落实点检巡检职责，进一步强化了设备管理责任。建立健全的激励机制，充分调动了维修人员的积极性。在设备系统全力推行承包制，专门设立了设备作业率攻关奖。设备作业率由xx年的不到95%提高到了98.5%以上，故障停机率降低到了1.5%以下，确保了烧结产能的充分释放，降低了固定成本。同时，我厂进一步加强废旧物资的管理，加大修旧利废的力度，使生产经营取得了新的突破。
（二）继续贯彻“诚信保铁”的理念，确保高炉稳顺运行。
实践证明，“诚信保铁”不但事关公司生产经营大局，也是烧结厂实现全年生产经营任务的关键。特别是在今年高炉产能迅速扩大，烧结本身产能不足，含铁原料供应紧张的不利局面下，如何保证高炉吃饱吃好，做到真正意义上的“诚信保铁”，对我厂是一个严峻的挑战。为了实现对高炉的零影响，今年，我厂把“诚信保铁”理念和质量理念渗透到各项具体的规章制度、工作程序中，要求每人、每项工作、每个行动都体现“无条件满足下道工序的需要”。
各科室、工段不折不扣地落实了诚信保铁考核办法，并结合自己的实际制订了诚信保铁工作标准，坚持把好每一道工序的质量关，杜绝不合格产品流入下道工序。并经常性地去炼铁进行用户走访，针对炼铁提出的意见和要求努力整改。努力探索如何提高烧结矿的产品实物质量，对烧结矿的下料斗和冷筛系统进行了改造，减少了烧结矿破损和高炉入炉粉末；特别在下半年原材料质量达不到要求的不利条件下，为保公司大局，不惜牺牲我厂的局部利益，通过增加关键岗位员工的责任心、适当加大能耗的投入来提高烧结矿的实物质量，取得了烧结矿8-11月份连续四个月质量无异议的好成绩，得到了公司主管领导的高度评价。实现了保证高炉在公司最困难的时候稳顺生产的目标。
（三）从严治企，切实增强执行力，全面提升企业核心竞争力
严格按制度管理，增强企业执行力，是我厂今年取得生产经营全面丰收的有力保障。今年以来，我厂进一步规范了各项规章制度，切实加强主管部门落实制度的执行力，完善考核体系，加强群众监督，以全员绩效考核来突出绩效管理的激励和约束作用，坚持“40+4”学习制度，从厂领导班子、各级管理人员和
专业技术人员做起，切实加强理论和业务知识的学习，提高工作效率，把创新创效作为各级领导班子成员业绩考核的重要依据。并借公司创全国质量管理奖的东风，从严夯实各项基础管理工作，贯彻卓越绩效准则，提高管理水平，执行力得到了很好的加强。结合创奖，5s管理工作进一步提高，烧结厂环境得到了创奖评审专家的肯定，厂容厂貌得到了极大的改观。
（四）以人为本，始终代表职工群众的利益，增强企业的凝聚力
随着烧结规模的迅速扩大，烧结厂的职工队伍积聚膨胀。到目前为止，在册职工加上外协劳务工超过1900人，管理的难度可想而知。唯有忠实地代表全厂职工群众最根本的利益，才能上下团结一心，群策群力把企业搞的蒸蒸日、，生气勃勃。一年来，厂领导班子把不断增加职工的收入作为本职工作的第一要务。切实增强企业的民主建设，充分尊重职工的民主权利，加大厂务公开的力度，党政工团齐抓共管，推进了民主议事和民主管理的进程。严格廉政建设责任制。进一步加大了社会综合治理、护厂防盗的力度，认真查处各类违规违纪行为，有效地减少了国有资产的流失。党群系统不断丰富职工的业余文化生活，适时组织开展有益身心健康的文娱活动。
技师技术工作总结 篇2
根据基床病害形成的原因，可以通过以下方法进行处理：
1、针对路基表面排水不良，调查沿线水文情况，对有条件的地段增加侧沟、横沟。同时对既有水沟地段进行改造，如增加深侧沟深度，改进水沟构造，提高过水能力，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，提高承载力；
2、铺设砂垫层。结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。砂垫层应设置为顶宽2.3m，厚度为0.2m，铺设于基床表面，铺设长度应在翻浆地段向两端延长各10m同时设置好排水坡；
3、铺设防水层。根据基床翻浆地段的道床厚度、土质情况合理选用防水层。对于由于土质不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度为枕底0.6m），铺设底砂、隔水网以及面砂；当基床为石质路基且道床厚度在0.4m左右时，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上垫0.03m~0.05m的底砂，路基布上垫0.10m~0.12m的面砂，同时确保清碴层的厚度不少于0.25m；当基床为黄土质砂粘土、红粘土时，可用普通涂塑布，要求清筛深度为0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；
4、根据路基土质情况，采取降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善道床断面，一是对于道床要及时进行补充道碴。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现道碴缺少病害，这时就要补充道碴。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，并结合清筛施工合理设置线路纵断面，恢复道床的弹性，减少对路基面的冲击力；
5、更换优质道碴，替代原石灰岩质碎石道碴，同时采用机械化捣固减少对道碴的破坏,提高道床的密实度及弹性。
6、无缝线路，进行有计划的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动，提高路基承载力。
技师技术工作总结 篇3
自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质
二、端正工作态度，起好带头作用
自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的电气安装工作，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知电气安装管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐蔽的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就对我们作电气安装人员是一种考验和责任。我作为是一位施工班班长和一名工作带头人，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在安装工作、监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间和效益，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名班长和工作带头人应有的作用，树立了良好形象。
三、加强业务学习，提高技术水平
长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的技术更新进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：pLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIpMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅!不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
四、发展技艺互传，实现社会服务
1、20xx年我参建了全国第一座800KV的直流换流站建设，并圆满将其送电投运。
2、20xx年我参建的500KV江夏变电站获得了鲁班奖。
技师技术工作总结 篇4
1、不断提高自己的技术业务水平
为了更好的适应运输发展的要求，尤其是适应检车工作的要求，更新业务知识是十分必要的，在几年还认为是比较新型的转8A型转向架已列入了未改造当中，车辆新技术的更新换代也是突飞猛进的，现有的70t系列货车有着载重大、自重轻、适合较长货物运输的特点，更适合现在发展和运输的需要，更能满足时代发展的需要，而为了方便运输更是设计了不同的车型来满足不同的需要，如p70、C70、X6K等车型结构原理简单，检修检查方便，为当今主力车型，如何检查好这样的车型就是我们当前应该做的，所以在平时的学习中我十分注重对这类70t结构的原理进行系统掌握，尤其是一些关键的部位的运用限度时必须掌握的，这些我都记在心里并注意积累和总结车辆易发生故障的部位，什么样的车型有什么样的故障我都做了统计，如70t系列故障总体变现为脱轨自动制动阀故障而引起的脱轨自动制动阀塞门手把关闭的故障、C62系列车辆重点故障为人力制动机故障发生较为普遍其次是降压气室连通管易折断的故障较多而普通的其他车型基本排除了这列故障，尤其是罐车很少出这类故障。所以平时检查作业当中我对这样的车型都是做了重点掌握，在检查当中更是列重点掌握的对象，并根据车型对职工进行不同的要求，提示提醒注意检查重点，经过我的指导和督促，小组内在这方面防止故障还是较为突出的，尤其是防止脱轨拉环的故障就有数起，得到了同志们的认可和上级领导的称赞。
2、加强了自身修养的建设
在铁路跨越式发展理念的引导下，自己能够注重理论学习和学以致用的检验，尤其是在当今改革深入发展的今天，高速铁路的全面建设，车辆更新凸显时代车轮在飞速运转，作为时代的一份子更是要在这股洪流中迎风破浪更进一步，彰显自己的理想和抱负，所以在高标准、讲科学思想的指导下，我要对自己的行动负责，同时要将本岗位的应知应会细心掌握，才能适应高速发展的现代化的需要，所以，我思想上能保持和上级的要求高度的一致，行动上能高标注自我要求，紧跟时代潮流，誓做弄潮“先锋”。
3、履行岗位职责，按时完成任务
在全年的工作中，以保安全为主的车辆检修当中，自己负责的小组做到安全正点到达的优良表现，尤其是消灭了途中停车、中途甩车的不良反应，做到了安全正点实现安全年的目标。
上级交代的各项临时任务，都能保质保量的完成，在职场环境文明生产活动中能带头治理环境，保证职场环境美观整洁。
4、防止事故有不俗表现
在自己一年当做所在的两个班组的工作中，由于我能认真的干好自己的本职工作，注意引导和监督，班组防止各类故障上百件，其中较大的11件，仅交叉盖板故障5件，深得领导的称赞。
以上是本人总结，不足之处请指正。
技师技术工作总结 篇5
本人于1992年8月参加工作，20xx年考取了高级钳工证，从事钳工工作。
在对设备进行维护或检修时严格执行工艺安全操作规程和维修安全操作规程。在学期开始之前做好个人的教学工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼提升了自己，经过不懈的努力，使教学工作水平有了长足的进步，开创了教学工作的新局面，为学校做出了应有的贡献。
在教学中认真研讨教学方法，积极参加教研活动，认真完成教学任务，掌握了理论和实习教学的方法及技巧，熟练掌握了金属焊接技术和钳工操作技术诀窍，特别是在钳工实践教学方面具有独到之处。根据自己多年的教学积累，总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法针对钳工基本功而言，能充分体现节俭、高效快速的训练特点，使学生在学校有限的时间内掌握更多的操作技能，获得很好的效果。
以下是实习模块套式的几点探索。
一、钳工专业实习教学内容的改革
钳工实训教学是培养学生实践意识，启迪学生创新思维，提高学生综合素质的重要环节，必须不断深化改革；对每一个教学环节不断加以完善，才能充分发挥实习训练在中等教育中的重要作用。我设想了一套模块套式训练课题，替代了常规单一的实习教学训练课题。针对具体技能的实习图样，选择那些既符合实习教学大纲要求，又能与教学进度紧密结合的图样作为模块的基本图形，再在这个基本图形的基础上经过精心设计，添加，改进，使之符合模块套式实习教学的需求。
二、实习教学的方法与实习模块套式中等职业学校是为社会培养中等技术工人，为了实现这一目标，实习指导教师我根据自己的教学积累，总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法。经教学实践证明，使用模块式实习教学的方法，针对钳工基本训练而言，能充分体现出节俭，高效，快速的训练特点，使学生在学校有限的时间里掌握更多的操作技能。
1、钳工模块套式实习教学方法的形成
本模块套式训练方法，针对训练课题的重点，难点操作技能，有效训练时间延长，辅助时间缩短，使学生基本技能快速形成。常规的实习教学训练一个课题从毛坯料，整理毛坯到正规训练课题完成，需要两天时间，浪费学时，也浪费边角材料，针对问题，结合教学大纲，使用模块套式，可连续数次集中训练，达到相关的技能水平。
2、模块套式实习训练课题具备的特性
模块套式训练课题具备技术难度的可调性，主要用料件的可连续使用性以及对课题中重点，难度，快速反复训练的特点，可以从四级钳工实习用的模块实习教案。技术难度的可调性：外形尺寸偏差，形位公差，配合间隙，额定工时，经过数次训练后，最终达到设计要求。但开始由四级训练时要求相应的降一个档次，训练课题的技术难度可由低向高进行调整，连续训练最终满足模块套式实习教学的要求。
在学校的教学工作中，我注意把自己多年来积累的生产实践经验和基本理论知识传授与学生，实现了钳工理论知识和实践操作的有效结合。我按照要求，不断加强自身修养，努力提高专业水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职责范围内的工作，积极参加技术交流活动，大力做好‘传，帮，带’。通过直接参与加工生产运作过程，学生既学到了理论知识，又掌握的实践操作经验，同时，进一步加深了对理论知识的理解，有效的解决了理论知识和实践经验脱钩的问题，使学生的理论和实践得到同步提高。
总结几年以来的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但学习是永无止境的，只有不断更新知识，掌握新技能，才能跟上时代发展的步伐。
根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到了钳工技师水平。
文章格式不符合要求，一般分四个方面写：一、学习工作经历：从学历上看，你非读机械专业，那介入机械（钳工）专业的成长过程
要说明下。二、工作业绩:主要介绍完成生产经营任务,专业技术水平、业绩、贡献及获奖情况含专利的内容。作为老师就介绍机械课程的教学能力和手段。三、技术革新：设计、研发、改进及处理些疑难问题等；但老师在这方面是弱顶，现代装配钳工主要从事设备的装配、调试、检修和维护等工作，建议多选这类题材，如教极限配合与技术测量课程如何结合对机床精度的检测，在钳工教学中采用一体化模式等。对文章中的模块套式教学，应附图说明，否则无法知道他的科学性。四、传、帮、带；总结。他是老师的强项，简单带下就行。
技师技术工作总结 篇6
自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质
没有坚定真确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人！特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、端正工作态度，起好带头作用
自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的机电事务，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。
三是我要求自己能勇于承担责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。
三、加强业务学习，提高技术水平
活到老，学到老。这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：PLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIPMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
四、发展技艺互传，实现社会服务
在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。另外，我经常在利用业余时间里会被邀请到其他单位帮助解决技术难题，涉及范围远至几千公里外，其中有……范围内更多，五县三市到处都去过。这与我平时业余钻研高压变电技术和二次控制技术分不开的，我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻握一系列35KV及以下的各种高低压变配电工程的设计与安装技术，而且能够独立承担。
从我手中亲自一手负责完成的大大小小的变配电工程已数不胜数了。例如：
1、我先前的工作单位在xx市很有名气的xx集团里，她那里的子公司里，从容量为50KVA到1500KVA的大多数高低压变配电工程，都是我亲自一手负责操办的。
2、近几年里，我兼职在xx一家电力设备配套厂和两家变压器厂做技术支持与安装，我亲手安装的箱式变电站已达一百多台，各种高低压开关柜，各种工矿机电控制柜一百多台。
综上所述，我感觉自己无愧于技师这个光荣称号！但是我身为技术人员，不能现在就自我陶醉，而是仍然还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企业、服务于社会。研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。
技师技术工作总结 篇7
1、道床的沉陷变形。淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末式颗粒状碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板结，使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。
2、淮南线运营时间长，老路基设计标准低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均匀，列车运行时对既有路基面的压力增大或不均匀，导致基床表面变形，形成道碴槽或道碴囊，长年的运营加上近年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大，使基床承载力下降；
3、基床表面排水不良，四季天气变化大，特别是短时降水量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法及时排出，造成线路积水，进一步加据了基床病害的产生；
4、基床土质不良。皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等，透水性弱，遇长时间阴雨天气，基床土含水率达到饱和状态，降低了基床承载力；
5、钢轨接头的影响，接头结构上的薄弱，是产生接头病害产生的主要原因。钢轨接头是一个薄弱环节，①接头轨缝的存在；②车轮压在钢轨输出端时邻近钢轨的接受端有抬高趋势，形成台阶；③荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线而是折线，这三大因素的同时出现，造成了接头结构上的不平顺，产生了剧烈的轮轨冲击，增大了接头处的附加动力，很大程度上也加剧了基床的变形。
技师技术工作总结 篇8
不经意间，一段时间的工作已经结束了，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，不妨坐下来好好写写工作总结吧！工作总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？以下是小编收集整理的用电监察技师专业技术工作总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
1至2年在技术员职务期间，能熟练掌握输变电设备结构性能、本专业内的有关技术标准、规范及规程，曾多次组织本班人员测算变压器安全经济运行技术参数，还能根据变压器常见故障具有独立分析其运行状况和处理一般事故的能力。
能正确运用《电能计量技术管理规程》要求，指导基层计量人员合理选型配置计量设备，避免大马拉小车现象，尽量提高计量精度及计量准确性。在1年2月至1年12月期间，曾组织公司计量所对全县关口计量装置进行技术改进，编制并实施专变用户计量装置轮换轮校工作方案，共轮换轮校专变计量装置156套，使1年公司综合线损率与年同期相比下降3.49个百分点，减少损耗电量220万千瓦时；
根据《电能计量技术管理规程》要求，2年5月至2年9月，组织对全县专变用户电能计量装置进行现场检查，对于负荷电流长期小于计量装置额定容量的10％的，组织供电所人员更换调小计量装置容量，从而保证计量装置容量于负荷相匹配，不致出现大马拉小车现象，以提高计量的准确性，在计量装置的选型要求一律采用宽载、稳定性好、长寿命、精度等级较高的电度表，以便提高计量的`精度。对于新增用户，要求按实际用电负荷来配置计量装置，不按变压器或装机设备容量配置，一般考虑正常用电负荷能达到计量装置容量的60%至80%左右，原则不超容量配置。根据《电能计量装置技术管理规程》要求，还尽量简化计量装置的接线：如对于采用低压计量装置而负荷电流小于50安培的，一般不采用电流互感器接线，而采用合适的电度表直接接线方式，以减少影响计量精度的中间环节，同时可有效堵塞窃电漏洞。
为降低公司低压综合线损，最大限度挖掘电网降损空间，减少中性点的损耗电流，3年初，针对农网改造 “同网同价”实施后，部分农村单相负荷用电量极大增长导致农村低压三相负荷极度不平衡现象，本人对三相负荷不平衡时对低压线损的影响进行了理论计算并分析，根据计算结果（即负荷完全偏向一相时即单相供电：变压器铜损是平均分配时的3倍，三相四线线路的损耗将是平均分配的6倍）及时向公司技术管理部门提出科学建议并采纳，具有一定的技术创新能力。4年2月至4年8月用了半年的时间，会同生产技术部门对全县低压台区三相负荷极度不平衡的低压线路进行了大规模的负荷调整，尽量做到三相负荷均等，以减少中性点的损耗电流，降低公司供电成本，使公司低压综合线损率与年同期相比下降2.56个百分点，节约损耗电量185万千瓦时；
4年9-12月，组织公司计量所及各供电所对全县电焊机动力用户计量表计进行了改进，由原来的机械表要求全部改为防窃电电子表，以提高计量精度；
为顺利通过级法定计量机构对我公司电能计量检定工作的考核授权，5年1-3月份，依据国家计量技术规范JJF1069-3《法定计量检定机构考核规范》要求，对《质量手册》和《程序文件》进行了修改和完善，同时还对部分硬件、软件以及检定设备进行了全面整改， 5年3月底，公司计量检定工作顺利通过了级法定计量机构的考核授权，使计量管理工作迈了一个更加公平、合法、规范的新台阶。
5年5－10月，编制居民用户单相表计轮换轮校工作方案并组织实施，主要对仍使用淘汰型表计进行强检轮换，共更换淘汰型表计1000多户，对电量较大以及台区线损率异常和线损居高不下的用户表计进行了轮换轮校（达到检定周期的），为供电所降损增效起到了一定积极作用。
在5年7-12月，围绕省、市公司用电抄核收效能监察主要内容、目标要求，犹供电公司深入细致地开展并圆满完成了用电抄核收效能监察全过程的过程，通过此次效能监察工作的开展，主要加强了公司线损管理和计量管理，加大了对异常线损的排查力度和计量管理的技术改进，共减少损耗电量119.30万千瓦时。
1、为降低公司综合线损 ，减少供电损耗电量，增加供电企业效益，2年、3年多次在犹供电（内部刊物）发表了本专业范围内的对基层单位计量线损管理的指导性文章，如：《供电所降损之我见》、《如何加强计量管理线损管理》《加强计量管理，为供电企业降损增效》等。
2、4年初，为最大限度地挖掘电网降损空间，针对公司普遍存在的三相负荷不平衡现象，本人还从理论计算分析三相负荷不平衡（三种特殊负荷分配）对低压线损的影响，并根据计算结果还向公司技术部门提出科技建议（将全县台区三相负荷极度不平衡的进行负荷调整和线路改造）并被采纳实施。
技师技术工作总结 篇9
自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质
没有坚定真确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人!特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、端正工作态度，起好带头作用
自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的机电事务，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。
我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力。二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。
三、加强业务学习，提高技术水平
长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：PLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIPMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅!不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
四、发展技艺互传，实现社会服务
在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。另外，我经常在利用业余时间里会被邀请到其他单位帮助解决技术难题，涉及范围远至几千公里外，其中有重庆、青海、孝感、恩施，宜昌范围内更多，五县三市到处都去过。这与我平时业余钻研高压变电技术和二次控制技术分不开的，我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。具体表现在以下几方面：一是我现在能够掌握一系列35KV及以下的各种高低压变配电工程的设计与安装技术，而且能够
综上所述，我感觉自己无愧于技师这个光荣称号!但是我身为技术人员，不能现在就自我陶醉，而是仍然还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企业、服务于社会。
技师技术工作总结 篇10
我叫XXX，现在XXX工务段XXX线路车间机械化工区担任班长。从事线路工作已有十多年了，工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，在此期间也多次参加局段举办的业务培训班的学习，取得了较好的成绩，在十几年线路工作中不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，从中掌握了一些经验和技术，现从以下几个方面进行总结：
一、业务技能
我自从九八年入路以来，在工作中边学习边实践，理论与实际相结合，基本掌握了线路、曲线、道岔的理论、实际维修和养护方法，特别是京九线从开始的80km/h到现在提升到160km/h，从养护理论和养护要求发生了很大的变化，通过段局的一次次业务培训，不断地提高业务水平和工作能力，改变了一些老的养护观念、方法，适应铁路快速发展新的理念。对线路、曲线、道岔进行全面整治，要做到全面检查、分析、对各处病害必须以数据说话，消灭以前对病害处理单打一现象，精确到1mm左右为单位，取消凭老经验的作业方法，掌握新一套养护理念，线路设备质量得到了提升，大大降低添乘和车载处所，本人在整治曲线、道岔方面受到上级部门的肯定。京九线电气化工程施工改造，我在电气化改造，参与XXX、XXX、XXX、XXX X个站的道岔拖拉、站线和曲线的改造，积极介入养护和维修工作，每日检查，带班组及时消灭。为行车安全工作发挥了一定的作用。
二、特技专长
在我任班长以来，线路养护工作：我体会到工区设备最薄弱环节，在道岔也就是说最有技术含量的也是在道岔，每次的提速成失也在道岔。
轨控工作是工务工作中最重要的环节，它直接关系到线路质量的优劣，是确保运输安全的基本保障，而道岔又是轨控工作最难解决的一项， 从轨检车机车晃车仪和ZT-5(6)型添乘检查以及人体舒适度检查情况来看，道岔ⅠⅡⅢ级超限占有相当大比例，因此对道岔区晃车的原因与整治急需我们进行 探索。由于道岔是线路薄弱环节，平时养护欠缺十分容易造成道岔动态不良。
1、造成道岔晃车产生的原因如下：
（1）道岔，线路道床，轨枕不一致引起晃车。如果车站岔区道岔，线路道床，轨枕等不一致，那么轨道在纵向上的刚度就会有差别，在列车运行条件下就会引起 颠簸性晃车。
（2）转辙部位空吊引起的晃车。道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。尤其是尖轨尖端，空吊一旦形成，除空吊本身 引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。
（3）道岔内部几何尺 寸的少量变化引起的晃车。轨道几何尺寸的少量变化对于线路也许不会产生晃车，但是道岔结构的特殊性，在道岔内部少量 的几何尺寸变化就可能引起晃车，特别使小的三角坑。
（4）尖轨爬行引起的晃车。道岔的转辙器结构都是采用基本轨刨切，尖轨尖深入到基本轨轨头以内，即所谓 “藏尖式”结构。道岔尖轨由于结构原因，经常会引起爬行。当尖轨产生爬行以后，进而引起轨距变化，尽管这个变化没有很小，有时甚至是1-2mm，但是由于 没有足够距离的轨距顺坡，也会造成轨距顺坡率超限引起晃车。
（5）作业习惯引起的晃车。现场作业中，为了作业方便，和保持轨道几何尺寸少量出三角坑，通 常以线路的某一股钢轨为基准轨，这股钢轨通常高出另一股钢轨1-4mm一般不会引起晃车，但在速度达80km/h以上时，当设定的基准股与道岔结构不匹配 时就会产生明显的晃车。
（6）护轨结构刚度不足引起的晃车，由于保留了岔心 的有害空间，在辙岔部分必须采用护
轮轨，由于目前提速道岔采用的护轮轨结构为可调式结构，这种结构与主轨的连接方式较弱，再加上垫片微小间隙等原因，整体 刚度相对不足，列车的车辆对这一变化比较敏感，进而使车辆产生晃动。
（7）岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车，为了使一组道岔产生的振动在进入下 一组道岔前消失，道岔与道岔之间的过渡钢轨（也叫引轨）应有足够的长度，但是我们管辖内的大部分车站咽喉区道岔的引轨严重不足，比如武穴站5＃3＃岔间过 渡轨只有10m.这不仅使车辆振动产生叠加，还由于线路道岔轨底坡，轨顶坡的差异，使运行的车辆的轮轨关系在短时间内发生迅速的变化，引起车辆晃动。
（8）曲线深入道岔引起的晃车及道岔与桥涵之间的距离太小引起的晃车。按照振动不叠加原理，曲线与道岔之间应保持足够的距离，但是目前我们管辖的道岔，受地形限制，相当多车站曲线与道岔距离太小，例如武穴站4＃岔曲线与道岔几乎连在一起曲线16＃桩在道岔尖轨中部，这必然造成晃车，并对道岔产生较大的破坏力，增加道岔维修的难度。
（9）道岔部件磨耗引起的晃车。经过一段时间的运营以后，道岔不同部位产生的磨耗不同，列车对这一变化也是比较敏感，如不及时调整，也会产生晃车。
2、道岔区晃车的整治：
（1） 检查维修道岔外方线路，特别是列车驶入方向的线路，要经常检查，保持岔外一定长度线路状态良好，这个长度经技术人员推荐一般为75m-100m。如果在这个长度范围内有曲线，对曲线几何尺寸偏差等要从严掌握。
（2）线路岔区正线道岔与线路其道床，轨枕必须一致。或要有一定的过渡轨枕。如不符合，应尽快更换。
（3）要加强转辙部位的养护，对钢轨的空吊问题我们采取脱杆捣固（在电务配合下利用施工天窗）。全面整治转辙部位轨向和水平不顺。目前整治的武穴1.3.2.7.9岔效果较好。
( 4 )加强道岔检查和维修，几何尺寸要从严掌握，特别是加强对直尖轨和区尖轨的锁定。由于道岔在设计上在直尖轨后部和曲基本轨中有应力峰，尖轨和基本轨的相对爬行很艰难完全避免，但是通过加强锁定，减小这个相对爬行量，避免由此引起的晃车还是可以做到的。加强锁定的主要措施有：
Ⅰ：改进直尖轨根部，内直股钢轨，曲基本轨与岔枕的连接，增加扣件锁定力。
Ⅱ：保持道床道碴清洁，密实饱满。
Ⅲ：在直尖轨根部与曲基本轨之间，严格控制直尖轨与曲基本轨的相对位移。
（5）道岔维修作业一般情况下，道岔内部应以直股为基准轨，要严格控制基准股的水平，不提倡岔心水平高。因为岔心水平不顺十分容易造成三角坑的形成，另 外道岔相邻的中间短轨较短时，要综合考虑。以某一组道岔内直股为基准股造成另一组岔心水平偏低的问题，须采用其他措施解决，同时要注意控制基准股的水平值。
（6）岔心部位护轨的维修养护，在维修养护中要注意护轨螺栓的防松问题，特别是加垫片后，必须有足够的紧固。护轨垫片应设计多种厚度，尽量避免使用多片调整轮缘槽。
（7）相邻道岔之间过渡钢轨过短问题，目前我们还很难解决，但是可以采取冻结接头，以减缓车辆的冲击力。
（8）道岔与桥涵之间距离太小引起的晃车问题也是较难解决的问题，但是我们可以采用软的基础水平做高点，硬基础水平做底点，虽然断面有点不平顺，但是在动态上是平稳的。
（9）要定期对道岔主要部件的磨耗情况进行检查，必要时进行调整更换。以避免因磨耗对轨道几何尺寸产生较多的影响，尤其是对岔心的打磨要掌握好水平。局部：较快时要分析原因，采取相应的减磨措施。
3、其他：
（1）道岔的晃车多数情况下是由多种原因造成的甚至是由多种相互作用，相互叠加造成，需要综合分析，采取针对性措施。
（2）道岔区晃车的原因比较复杂，由于调查的深度广度不足，还可能是其他原因未进行分析，需在今后工作中不断探索。
三、解决技术难题
在实际的养护作业中，与道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖轨，我在实践中发现道岔跳动，造成列车在行进过程中，造成列车的晃动，分析原因：
1、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。
2、跟部桥型垫板或凸台压溃。
3、捣固不实，有空掉。
4、尖轨拱腰。
针对上述的问题，我通过实践摸索解决了大部分的道岔尖轨晃动的问题：
1、调整尖轨跟的轨缝，使其保证在正常范围内，对道岔连接零件部分进行更换，对铁垫板上立柱螺栓进行逐一检查更换，保证道岔整体上受列车轮对作用时的共振减小。
2、更换跟部桥型垫板，更换压溃凸台。
3、精心捣固，去除暗吊，保持线路几何尺寸的稳定性
4、利用改造的绝缘拉杆，对尖轨拱腰进行整治。
四、技术革新
道岔的小三角坑和碎弯，会引起道岔晃车的主要原因：对道岔的整治要纳入道岔的管理单元，对道岔前后150—200米轨距水平要做到0，即使做不到0也要做成一侧水平，不大于2mm，对道岔的小方向拨道难以控制，拨后反弹较多，所以道岔以岔心为单位用弦线向两边取值，串枕或用不同号码轨距块改正方向作为基本股，然后改好轨距，对道岔前后100米，可用弦线量取矢距拨正方向，可以消灭道岔晃车。
五、授课带徒
由于京九线不断提速，设备不断更新改造，铁路新的技术新的设备要求提高，我们就要面临新的挑战，新的学习课题，要跟上时代的步伐，刻苦钻研学习新的养护理念，才能发挥一名线路班长在新形势下的作用，在我任线路班长期间，曾授课带徒，为铁路事业注入了新的活力、新的血液，贡献出自己的力量！
XXX工务段XXX
技师技术工作总结 篇11
钳工技师技术工作总结
作为一名钳工技师，我从事着对机械设备进行安装、维护、修理等工作，是生产一线必不可少的技术人才。近年来，我深入实践、不断学习提升技术，积累了一些经验，现将个人的工作总结分享如下。
一、熟悉图纸，准确测量
在机械设备的加工制造领域，图纸是非常重要的文件。做好任何一项工作，都需要先理解和掌握图纸，进行准确的测量。因此，我在实际工作中，十分注重熟悉图纸，并配合好测量工具，养成了认真对待图纸和测量的好习惯。这使我在操作中避免了不必要的失误，从而提高了工作效率和准确度。
二、善于使用各种工具、设备
作为一名技术工作者，了解和熟练掌握各种工具、设备必不可少。在我的实际操作中，我掌握了各种加工工具的使用技巧，并不断积累了相关的使用心得，例如：怎样选择正确的刀具、如何正确操作风动扳手等。这些技能的掌握在实际工作中非常有用，极大地提高了我的工作效率和准确度。
三、强化安全意识
在钳工操作中，安全是最为重要的一环。我们需要牢记安全常识，强化安全意识，遵守各项安全规定，确保操作过程中的人身和设备安全。为此，我在工作中注重做好各种安全防护措施，例如：佩戴好防护手套、眼镜并保持机器干净、整洁。
四、做好记录，建立档案
在工作过程中，记录工作进程和结果非常重要，可以帮助我们随时了解和回顾自己的工作，避免重复工作，以及为后续的工作提供参考。因此，我始终坚持做好记录和资料整理的工作，建立完整的档案系统，以便有需要时及时查阅。
五、不断学习、掌握新技能
技术是不断发展和更新的，任何一项技能都需要不断学习和提升。在我日常的工作岗位中，我不断地透过新书籍、新技术、新工具、新工艺等渠道不断学习进步。积极参加各类培训班和职业技能培训，扩展自己的知识储备和技术水平。这样不仅可以增强自己的竞争力，更可以提高我钳工技师的整体工作素质。
六、善于沟通和协作
作为一名钳工技师，我们需要和其他部门配合，工作中经常需要协调解决各种问题。因此，善于沟通和协作是非常重要的。我注重与各部门人员沟通，向他们提出自己的观点和建议，并耐心听取他们的意见和建议，主动协调解决各种问题，促进工作的顺利进行。
总之，作为一名钳工技师，我们需要做到认真对待图纸和测量、熟练掌握各种工具、设备、强化安全意识、做好记录和建立档案、不断学习提高技术水平、善于沟通和协作。只有不断地提高我们的工作素质和能力，才能更好地完成我们的工作使自己更加成长。
技师技术工作总结 篇12
时光飞逝，一眨眼20xx年已来临，回首去年在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。
在工作生活当中，我服从公司及项目部的安排，遵守公司及项目部制定的各种规章制度，团结同事，乐于助人，保守企业机密。
在工作上，从刚刚毕业的学生走上工作岗位的转变，无论是在心里上还是行动上，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务：
1、主要负责对稷山铁路隧道技术方面的工作。
2、做好隧道断面超前交底，防止二衬钢筋侵入净空，做好每日监控量测，及时上报隧道沉降数据。
3、做好各项技术交底，进行专门的口头和书面交底，作好施工日志记录。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。
4、严格控制隧道超欠挖，并及时上报相应的资料，组织对施工队进行验工计价，建立收方台账。
除了取得的成绩外，还存在很多不足：
有时对测量仪器、工具及设备没有按规定进行维护、保养。 来稷山28标以后，发现自身还有很多不足，需要从师傅，领导，同事身上不断学习，不断进取，希望能与工作，生活更融洽。
在稷山铁路28标作技术员的这段时间里，我学到了很多，不断提高自己的理论水平和综合素质。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
技师技术工作总结 篇13
一、20XX年上半年产量、主要指标完成情况：
烧结分厂在上半年中针对年初制定的《烧结分厂20XX年生产经营工作计划》，以完善和全面落实质量管理体系为基础，以减少烧结生产过程波动和稳步提高烧结成品矿、综合合格率为目标，从入厂原燃料管理入手，狠抓重点工序的工艺技术操作环节；紧紧围绕生产过程中存在的问题及促进生产水平提高的需要，进一步加大技术改造步伐和技术创新力度，探索榆钢低成本烧结，本有力地保障了烧结工序生产的顺利进行和烧结矿成本的大幅降低。上半年主要生产技术经济指标完成如下表：
在上半年中烧结分厂严格执行20XX年计划讨论中制定的“以风为纲、精心备料、稳定水碳、厚铺铺平、严控终点”二十字操作方针指导生产过程，紧紧围绕内控计划目标值，从抓好重要工艺纪律的落实来提高职工精细化操作水平和岗位对烧结过程中工艺参数的准确判断能力。强化生产控制，狠抓岗位技术操作水平
提高，不断完善各项生产管理制度，确保生产过程稳定，为高炉生产顺行提供优质的烧结矿，由于外界因素影响，烧结矿入炉产量欠产较多，对20XX年的烧结矿入炉产量任务的完成造成很大的冲击。截止6月底完成烧结矿入炉产量526000吨，固体燃料消耗为54.84t/kg,烧结矿返矿率为13.28%；入炉产量完成计划的96.48%，欠产18532吨；由于在上半年中进行硫酸渣的实验和配加以及烧结矿的1月份mgo含量较高等因素的影响，固体燃料消耗比公司53.33kg/t的计划值升高1.51kg/t外，其他指标均完成计划。
1.入炉量完成情况
上半年由于外界因素影响，1-4月份仓满停机时间较多，烧结矿入炉产量欠产较多，对20XX年的烧结矿入炉产量任务的完成造成很大的冲击。截止6月底完成烧结矿入炉产量507468吨，入炉产量完成计划的96.48%，欠产18532吨，进入5、6月份烧结、炼铁进行优化高炉炉料结构，提高高烧入炉比，高炉大幅提高烧结矿入炉比至70%左右，入炉量进步较大，下半年有望完成产量计划。
图120XX年烧结矿入炉量完成趋势图
2.主要产品质量完成情况
烧结矿R合格率计划98.50%，上半年烧结分厂通过加大对储运的延伸管理和严肃内部操作，烧结矿质量控制稳定，未出现严重质量波动事件，合格率实际完成99.09%，高于计划0.59%，控制较好。
图220XX年烧结矿R合格率趋势图
3.主要经济技术指标完成情况
上半年固体燃料消耗完成为54.84t/kg,自2月份开始烧结配加硫酸渣，为了保证脱硫和成品强度的稳定，提高燃料配比，固体燃耗未完成计划；烧结矿返矿率为13.28%；
技师技术工作总结 篇14
高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量，是人才队伍建设的重要组成部分。实现经济跨越式发展，提高企业竞争力，必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。
为贯彻落实劳动和社会保障部《关于贯彻落实国务院关于进一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》（劳社部发[]37号）及《关于印发〈三年五十万新技师培养计划〉的通知》（劳社部发[]38号）文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建设，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。
集团公司于XX年开始筹备考核站的建设和各项制度建设，开展管理人员、考评人员培训。并分别于XX年至XX年对19个二级企业进行考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了《高技能人才队伍建设的三年规划》、《技师、高级技师考评管理（试行）办法》、《关于职业技能鉴定考务管理办法》、《职业技能鉴定命题技术规则及有关要求》等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。
集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台，三年来共有2246人参加了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重要作用。如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自XX年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、西南交通大学的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等近30个控制台的改进和设计，为工厂创造价值近500万。
综合能力方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在XX年、XX年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来，先后在京九线，北京地铁5号线工程中担任技术主管，负责的工程都得到建设单位的好评。XX年1月荣获“北京地铁五号线设备安装工程XX年下半年地铁建设工程‘百日劳动竞赛’施工单位先进个人”荣誉称号。
在传授技艺方面：上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君，获得集团公司十届技能大赛信号钳工比赛第一名。在工厂汪甲君是手艺精、热心带徒弟出了名的老师傅。XX年在他的培养和传授下，三名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。
在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏，XX年3月主持编制了信号工培训教材，参与组织了3个信号项目部、280余人次的信号工专业培训，取得较好的效果。
复合型高技能人才方面：集团公司每一名技术能手都有自己独特的技艺，部分技术能手生产、施工技术精湛，被企业提拔到企业重要岗位，如北京信号厂技师、集团公司技术能手杨军，被提拔为用户服务部部长；西安信号厂集团公司技术能手谢明军，上海工程公司技师、集团公司技术能手管国华，目前在国外安哥拉施工项目上任项目经理；全国技术能手技师、刘伟斌，集团公司技术能手、高级技师刘倡现任三级项目部总工程师。
技师技术工作总结 篇15
通过降路基、更换优质道碴和机械捣固后，增加了道床厚度，加强了道床弹性，减缓了道床脏污和板结速度，侧沟重新浆砌后，完善排水系统；垫沙垫布后，隔阻了道床与基床面之间的相互不良影响，使路基面没有积水，保持干燥，减缓了风化石质基床的软化，确保了基床的稳定性，通过无缝线路的铺设减少了接头病害，从而使线路设备状态进入了良性循环阶段。
线路翻浆冒泥的整治是一项综合性的工作，日常的养护也十分重要，作为养路工区不能只重视轨道几何状态的养护，而忽视线路基础的病害的整治工作，如做好零星翻浆的处理不任其发展、及时疏通排水设备等，只有通过养护、维修及中修相结合的方法才能更好的解决基床翻浆病害。
以上是本人在日常施工中总结出的一些个人看法，近年来通过精心整治，处理了K137-K140，K151+500等公里翻浆冒泥病害，使线路设备状态进入了良性循环阶段，平稳地保持线路均衡。取得了良好的整治效果，达到了预期目标。
